东风风行计划在未来 5 年内停产燃油车 ，烤全面转向新能源 ，纯电池对于传统车企这个决定的航铠挑战性无疑巨大。而雷霆是甲电惧东风风行第一款纯电动 SUV，它将直接影响对东风风行电气化转型的耐寒决心，重要性不用多说。烤风行雷霆起步价仅 12.99 万元，纯电池借助这次试驾体验雷霆的航铠机会，结合我之前静态体验的甲电惧经验 ，再次来看看这台车产品力究竟怎么样 ？关于风行雷霆所有的耐寒技术，大家可以参考这篇文章《科技先锋的烤修炼手册 东风风行雷霆技术解析》，里面比较详细的纯电池介绍了它的架构、电池、航铠驾驶辅助等技术。甲电惧在这篇试驾体验中，耐寒我主要介绍的还是自己的第一感受 。底盘有质感 加速不算快作为纯电动 SUV，我们试驾的这台雷霆搭载了一块 85.9 度的三元锂电池，可以提供 CLTC 630km 的续航里程。当然，为了购车门槛更低  ，它的最低配提供 57.8 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 430km  。虽然电池容量有区别，但风行雷霆的电动机是统一规格，全系单电机结构
，电机峰值功率 150kW，峰值扭矩 340N · m，这个数据和大部分 2.0T 发动机相当 。官方给出的 0-100km/h 加速时间为 7.9 秒 ，基本也是现在国内 2.0TSUV 加速的水准。这种动力水准对于家用来说没啥问题
，但作为电动车
，不算很抢眼。在试驾活动的上半场
，我们在场地里感受了它的加速 / 刹车、简单绕桩以及搓板路。首先是加速性能，雷霆在起步阶段体现出比较充沛的 " 电感 " ，动力释放迅速 ，前段推背感明显。不过中后段加速性能不算突出。电动机的特性是初段猛，所以它的动力体感对于家用车
，依旧是非常充沛的。在绕桩项目中
，车身动态和后轮跟随性表现符合一台城市 SUV 的水准 ，相比风行其他的燃油车有明显提升。大角度转向的过程
，车头指向性相比轿车不算灵敏，但可以感受到车身侧倾抑制不错 ，开起来还是比较有信心。风行雷霆的整备质量达到 1.9 吨，比同级燃油 SUV 重不少，它的底盘质感会比同级别燃油车更好 。原因就是电池在底盘最下方，更重的同时重心也更低。在搓板路上慢速驾驶 ，车内晃动不多 ，能感受到底盘质感很好，没有轻飘飘的感觉，好评  。从场地来到街道  ，风行雷霆在动力体验上依旧以轻快为主
，动力释放很均匀，开起来得心应手 。而在经过减速带 、颠簸路面等过程中 ，它底盘表现出比较出色的质感 ，很有 Q 弹的感觉，这都让驾驶过程变得更舒心 。不过我发现一个特点，它的刹车踏板由于采用了电控助力，所以刹车脚感和传统车型有比较大的区别 ，尤其前半段踏板反馈的脚感不够真实，需要驾驶的过程中多适应。但电控助力刹车是当下主流技术，也只有靠车厂不断优化 。风行雷霆的驾驶感受可以做一个简单总结：动力表现不算出众但够轻快，底盘质感突出而且动态支撑优秀 ，转向设定偏向家用，刹车脚感有改善空间 。在大家关注的电池部分，雷霆搭载了风行最新的 " 铠甲电池 "，从电芯 、模组
、整包到整车 ，拥有四重防护加持，通过了中汽研 TOP Safety 测试 ，安全性有保证。同时雷霆还搭载了华为 TMS 2.0 热泵管理系统，实现空调 、电驱、电池一体化热管理。设计有创新 内饰配置足既然是纯电 SUV
，雷霆在设计上有不少创意
。比如它的车头就采用了近似无边界的点状格栅，LED 日行灯由三段构成，识别性很高 。我还留意到，风行雷霆还采用了不同颜色的车标，根据车漆颜色有区别 ，这是很用心的一个细节。看看尺寸，风行雷霆的车身长度为 4600mm，轴距 2715mm，整体尺寸和风行 T5 EVO 接近，属于紧凑型 SUV 。但它依旧配备了 235/55 R19 的轮胎，从侧面看视觉效果还是很饱满的 。在车身下包围部分 ，雷霆也采用了一圈橙色装饰，同时轮圈内部嵌入了橙色装饰线条，即便是普通路人也能一眼看到区别。相比其他纯电动车，雷霆的充电口位置略有不同，快充口和慢充口一边一个，左边快充口位置比较靠后，还是很好区分。进入车内，可以发现雷霆和 T5 EVO 在设计上一脉相承  ，都是环抱式风格
，比较强调运动感 。但雷霆作为纯电动 SUV，它在细节方面进行了不少调整。首先是配色，我们试驾这台车在空调出风口 、座椅包边等细节都采用了黄色装饰，和黑色主调形成了很强烈的反差 ，视觉效果很出彩。甚至安全带也是黄色的，看来以后上车就系安全带必须做到，不然警察叔叔一眼就能看到不同。不过在我看来 ，如果内饰的黄色装饰和外观的色彩能够统一的话 ，给我们的整体感要更好 。内饰中我最喜欢的细节之一是水晶挡把 ，无论是造型还是手感，都相当不错。接下来聊一聊配置 ，这台车基本也属于 " 满配 " 状态，座椅电调 、加热、通风这种常规的就不说了，这台车还带座椅按摩
。我专门试了试，虽然按摩力度和按摩椅比有差距 ，但在开车劳累的情况下 ，还是能带来非常棒放松的体验的。其他我们能想到的 360 度全景影像、驾驶辅助、自动空调等等，这台风行雷霆高配版也都有配备。值得留意的是，这台车依旧保留了启动按键
，并不像最新的新能源车一样采用无感启动方式
，对于燃油车转型用户来说 ，很好适应。由于雷霆底盘有一整块电池 ，相比燃油版 SUV 地板会更高，所以我比较关注它的乘坐舒适性有无受影响。其实在前排驾驶位基本没影响 ，坐在后排会发现地台确实变高了一些 ，但这种变化是站在我很挑剔的角度 ，对于绝大部分消费者来说，后排乘坐空间和舒适性完全没问题。风行雷霆试驾总结看完这篇试驾报告 ，结合雷霆的价格，再结合它的特征，大家觉得怎么样？我搜了一圈，在 15 万元左右的纯电动车圈子里
 ，轿车占绝大部分，真正的 SUV 并不多，这里就是风行雷霆的空间
。综合风行雷霆尺寸、续航
、配置等这些特点，我觉得它更像一台 " 五边形战士 "，主打的竞争力是均衡，那它究竟适不适合你的用车场景呢 ？